8月20日，第一列從洛陽(yáng)開(kāi)往青島的貨運(yùn)列車(chē)，滿載著洛陽(yáng)制造的產(chǎn)品，從洛陽(yáng)火車(chē)站的豐丸集裝箱裝卸站緩緩開(kāi)出，開(kāi)往青島港，并將通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)往世界各地。 這標(biāo)志著洛陽(yáng)有了融入“一帶一路”的堅(jiān)實(shí)平臺(tái)和通道，開(kāi)辟了從中原腹地到世界重要樞紐港的“綠色海上通道” 洛陽(yáng)是河南西部、陜西東部和山西西南部輻射的區(qū)域性物流中心。全市進(jìn)出口貨物90%以上適合集裝箱運(yùn)輸 根據(jù)國(guó)家“大通關(guān)”、“大物流”的總體部署，洛陽(yáng)鐵路港應(yīng)運(yùn)而生 洛陽(yáng)鐵路港位于洛陽(yáng)工業(yè)園區(qū)，依托隴海鐵路洛陽(yáng)西站和中鐵十五局專(zhuān)用線建設(shè)，毗鄰洛陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、洛陽(yáng)火車(chē)站和連霍至羅寧高速公路 該項(xiàng)目成立于2011年，計(jì)劃分兩個(gè)階段建設(shè)。它是太原、Xi、武漢和鄭州之間唯一的公?？砧F多式聯(lián)運(yùn)港口 建設(shè)規(guī)劃總面積630畝，總倉(cāng)儲(chǔ)面積20多萬(wàn)平方米，分為監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、內(nèi)貿(mào)倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)和特種倉(cāng)庫(kù)；集裝箱堆場(chǎng)和操作站占地面積超過(guò)10萬(wàn)平方米，分為國(guó)際集裝箱區(qū)、國(guó)內(nèi)集裝箱區(qū)、冷藏集裝箱區(qū)和特殊集裝箱區(qū)；兩條鐵路裝卸線、40噸龍門(mén)吊等大型起重機(jī)械，以及另一個(gè)配備港口、海關(guān)、出入境檢驗(yàn)檢疫、鐵路辦公室等建筑的卡車(chē)運(yùn)輸車(chē)隊(duì) 2013年8月，洛陽(yáng)鐵路口岸一期改擴(kuò)建工程竣工；2013年11月，通過(guò)鄭州鐵路局施工驗(yàn)收 2014年7月10日，經(jīng)中國(guó)鐵路總公司公開(kāi)批準(zhǔn)，洛陽(yáng)鐵路口岸豐丸集裝箱裝卸站正式開(kāi)業(yè) 裝卸站先后與易拓、北宜春、國(guó)潤(rùn)管道工業(yè)、關(guān)琦工貿(mào)等進(jìn)出口企業(yè)達(dá)成合作意向 洛陽(yáng)鐵路口岸建成后，將具備三大功能 一是以港口通關(guān)業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，創(chuàng)建和完善內(nèi)陸保稅物流平臺(tái)，建設(shè)進(jìn)出口貨物通關(guān)、檢驗(yàn)、監(jiān)管、倉(cāng)儲(chǔ)和配送綜合物流園區(qū) 第二，以公共、鐵路、海運(yùn)和空多式聯(lián)運(yùn)為紐帶，成為連接全國(guó)和中原世界的物流大動(dòng)脈 三是根據(jù)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展需要，建設(shè)集商品配送、貿(mào)易批發(fā)、倉(cāng)儲(chǔ)配送為一體的區(qū)域物流樞紐 洛陽(yáng)鐵港的建設(shè)可以為客戶提供從產(chǎn)品下線到消費(fèi)市場(chǎng)的一站式、一站式、一票制的物流服務(wù)，降低物流成本，減少物流環(huán)節(jié)，提高企業(yè)物流效率 據(jù)市政府口岸辦公室負(fù)責(zé)人介紹，目前洛陽(yáng)及周邊城市的進(jìn)出口貨物中，每年有80%通過(guò)公路到達(dá)國(guó)內(nèi)港口，這增加了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本 洛陽(yáng)至青島的貨運(yùn)列車(chē)開(kāi)通，洛陽(yáng)企業(yè)的進(jìn)出口貨物在當(dāng)?shù)刂苯友b上集裝箱，通過(guò)鐵路直接運(yùn)往青島，這標(biāo)志著洛陽(yáng)開(kāi)辟了一條更快捷、更經(jīng)濟(jì)的出海通道 據(jù)估計(jì)，采用當(dāng)?shù)赝P(guān)方式，并乘坐貨運(yùn)列車(chē)到青島港進(jìn)行出口業(yè)務(wù)后，到青島港進(jìn)行出口業(yè)務(wù)的綜合運(yùn)輸成本將降低10%以上 同時(shí)，世界各地的產(chǎn)品可以直接運(yùn)往洛陽(yáng)，有利于洛陽(yáng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整 (西宣)