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很多購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)豪華中型SUV的消費(fèi)者，都繞不開(kāi)奔馳GLC這個(gè)選擇，它憑借更具動(dòng)感氣勢(shì)的豪華設(shè)計(jì)、極具奢華感的用料以及滿滿的科技感，成為國(guó)內(nèi)豪華中型SUV陣營(yíng)中當(dāng)仁不讓的C位。但如今消費(fèi)者對(duì)于“豪華”的要求已經(jīng)不單單僅限于真皮內(nèi)飾這些看得見(jiàn)的地方，而更在乎底盤(pán)、動(dòng)力等看不見(jiàn)的地方是否同樣具備豪華車(chē)素養(yǎng)。近些年，隨著新能源車(chē)型的異軍突起，市面上涌現(xiàn)出一批在科技感、動(dòng)力等方面能夠和傳統(tǒng)豪華SUV相媲美的車(chē)型，比如AITO問(wèn)界M5就是其中的佼佼者。下面我們就來(lái)看看，它和奔馳GLC相比，誰(shuí)更有豪華范？

科技感：AITO問(wèn)界M5搭載鴻蒙智能座艙，更智能

在這個(gè)智能化時(shí)代，科技感也是衡量車(chē)輛豪華與否的一種體現(xiàn)。AITO問(wèn)界M5除了配備10.4英寸曲面全液晶儀表和15.6英寸2K HDR智能中控大屏外，還搭載了全新HarmonyOS智能座艙，不僅擁有更智能的語(yǔ)音交互功能，更豐富的生態(tài)應(yīng)用，并且還能夠與人、手機(jī)、智能家居等進(jìn)行無(wú)縫連接，實(shí)現(xiàn)“萬(wàn)物互聯(lián)”，突破傳統(tǒng)車(chē)機(jī)“應(yīng)用少、升級(jí)慢、體驗(yàn)差”三大痛點(diǎn)，帶來(lái)了更便捷、智慧化的用車(chē)體驗(yàn)。

奔馳GLC并沒(méi)有采用奔馳全新的內(nèi)飾風(fēng)格，整體布局也略顯老氣，但垂瀑式中控臺(tái)、12.3英寸全數(shù)字儀表與10.25英寸懸浮顯示屏的搭配也有著不錯(cuò)的科技感。但其車(chē)機(jī)功能以及座艙智能化雖然用料豪華但設(shè)計(jì)比較中庸，內(nèi)置的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，智能化程度有限，UI設(shè)計(jì)以及操作相對(duì)簡(jiǎn)易。此外也只是支持手機(jī)互聯(lián)、在線導(dǎo)航、自然語(yǔ)音交互等常規(guī)功能，在可玩性、擴(kuò)展性和便利性方面遜色于AITO問(wèn)界M5不少。

舒適性：AITO問(wèn)界M5底盤(pán)更高級(jí)，NHV靜謐性更好

豪華的另一個(gè)看不見(jiàn)的體現(xiàn)就是駕乘的舒適性，這方面除了座椅用料和功能這些常規(guī)的配置外，更是與底盤(pán)品質(zhì)以及車(chē)輛的NVH息息相關(guān)。

AITO問(wèn)界M5采用全鋁合金底盤(pán)，這是諸多百萬(wàn)級(jí)高端SUV才會(huì)用到的配備。相對(duì)于傳統(tǒng)鋼制底盤(pán)在帶來(lái)整車(chē)輕量化效果的同時(shí)，剛度、強(qiáng)度更大，操控表現(xiàn)更穩(wěn)健、安全。而奔馳GLC是基于奔馳C級(jí)平臺(tái)打造出來(lái)的中型SUV，底盤(pán)規(guī)格不如AITO問(wèn)界M5，但整體的表現(xiàn)并不差，底盤(pán)調(diào)教比較有韌勁，兼顧了舒適性和支撐性，整體質(zhì)感和AITO問(wèn)界M5不相上下。

在懸架結(jié)構(gòu)方面，AITO問(wèn)界M5采用的是前雙叉臂+后梯形多連桿獨(dú)立懸架組合，這樣的配備能夠讓車(chē)輛在不同駕駛模式下都能保持良好的駕駛體驗(yàn)，車(chē)身轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較小，抓地性好，利于提升駕駛員信心和保證乘坐舒適性。值得一提的是，其鋁合金材質(zhì)的H臂能夠充分吸收、過(guò)濾路面沖擊產(chǎn)生的車(chē)輛振動(dòng)，在經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)內(nèi)的晃動(dòng)非常輕微，即使是運(yùn)動(dòng)模式也能帶來(lái)舒適的乘坐體驗(yàn)。

奔馳GLC采用的是前后多連桿獨(dú)立懸架，這也是這個(gè)級(jí)別SUV常用的配備，前懸架以及副車(chē)架也都采用了鋁合金材料，能夠有效減少車(chē)頭的重量以及簧下質(zhì)量，可以提高車(chē)輛操控的靈活度。并且奔馳GLC全系標(biāo)配了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和可變阻尼懸架功能，但減震器整體調(diào)教偏硬，舒適模式下油門(mén)會(huì)“慢半拍”，是奔馳車(chē)一貫沉穩(wěn)、優(yōu)雅的風(fēng)格。而AITO問(wèn)界M5卻有著與之媲美的舒適度及更加極致的運(yùn)動(dòng)感。

此外，在車(chē)內(nèi)噪音方面，奔馳GLC多項(xiàng)NVH隔音降噪措施的使用，也有效降低車(chē)輛行駛時(shí)的多種噪音，令駕乘環(huán)境更加靜謐安逸。但AITO問(wèn)界M5前后排都采用了雙層夾膠隔音玻璃，同時(shí)車(chē)內(nèi)地板80%的區(qū)域也都噴涂了LASD液態(tài)聲學(xué)阻尼材料，并且還在輪胎優(yōu)化、懸架舒適性與操控平衡調(diào)教、外造型結(jié)構(gòu)優(yōu)化、風(fēng)噪等領(lǐng)域也進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)路噪控制處理，進(jìn)而打造出圖書(shū)館級(jí)的靜謐體驗(yàn)。

動(dòng)力性能：AITO問(wèn)界M5加速、操控優(yōu)于奔馳GLC

最后來(lái)看看兩車(chē)的動(dòng)力性能。AITO問(wèn)界M5基于純電驅(qū)增程平臺(tái)（DE-i）打造，搭載由1.5T四缸汽油増程器和前后雙電機(jī)組成的增程式電驅(qū)系統(tǒng)，其中四驅(qū)性能版總功率315kW，總扭矩720N·m，百公里加速時(shí)間僅需4.8秒，輕松進(jìn)入“4s級(jí)俱樂(lè)部”，性能表現(xiàn)堪比超跑。

奔馳GLC-走量版本搭載一臺(tái)最大功率145kW，最大扭矩320N·m的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速時(shí)間為8.4秒。很顯然，在加速性能方面，奔馳GLC無(wú)法和AITO問(wèn)界M5相提并論。值得一提的是，AITO問(wèn)界M5還配備了高性能車(chē)常配的倍耐力P-zero輪胎以及博世iBooster智能剎車(chē)系統(tǒng)，這些都能有效的提高車(chē)輛的駕控性能。

另外作為一臺(tái)增程式電動(dòng)車(chē)，AITO問(wèn)界M5搭載的1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的超高熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率，WLTC工況綜合續(xù)航超過(guò)1100km，WLTC工況純電續(xù)航150km，具有可油可電的特性，能夠滿足更多的出行場(chǎng)景。市區(qū)駕駛，它可以像純電動(dòng)車(chē)一樣用電做到零油耗，跑長(zhǎng)途時(shí)也可以像奔馳GLC等燃油車(chē)一樣加注汽油，實(shí)現(xiàn)里程無(wú)憂。在油價(jià)不斷上漲的今天，AITO問(wèn)界M5可以節(jié)省不少用車(chē)開(kāi)支。

奔馳GLC作為豪華中型SUV中的佼佼者，憑借豪華的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及品牌獨(dú)有的豪華感、舒適感、科技感贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可和青睞。而AITO問(wèn)界M5同樣也有著媲美豪華品牌車(chē)型的實(shí)力，不管是智能座艙所展現(xiàn)出來(lái)的科技感，還是動(dòng)力、底盤(pán)、懸架所表現(xiàn)出來(lái)的性能、操控和舒適性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，并且它還搭載手機(jī)無(wú)線充電、HUD抬頭顯示、座椅加熱、128色氛圍燈等諸多配置，在配置上也達(dá)到了豪華車(chē)的水準(zhǔn)，所以它有實(shí)力和奔馳GLC比豪華。同時(shí)作為增程式電動(dòng)車(chē)，AITO問(wèn)界M5可油可電的特性沒(méi)有續(xù)航焦慮，也能適應(yīng)更多出行場(chǎng)景，售價(jià)上也比奔馳GLC親民，更值得推薦。