深圳按揭車貸款【科技在線】 我們投放共享馬扎的目的，一半是為了公益，一半是為了推廣。 北京微巴新聞技術(shù)有限企業(yè)(下稱 北京微巴 )cmo鄭安莉8月15日告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。 8月12日起，北京微巴投放的共享馬扎出現(xiàn)在了部分公交站臺，隨后流失一空。不用付費、無需登錄、沒有網(wǎng)絡(luò)平臺，共享馬扎實際上只能說是一款網(wǎng)絡(luò) 小廣告 。 21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，套用 共享經(jīng)濟 這一名頭的新業(yè)態(tài)還在層出不窮，繼共享雨傘、共享充電寶、共享籃球之后，有高校學生推出了共享廚房，有公司在辦公區(qū)推出了共享睡眠艙，近日又有共享健身房出現(xiàn)在北京的小區(qū)內(nèi)。 這些業(yè)態(tài)的商業(yè)模式能否成功還有待注意。只不過，在商業(yè)策略之外，有些 奇葩 的共享經(jīng)濟業(yè)態(tài)已經(jīng)因違反了監(jiān)管規(guī)則而觸礁。而部分 新業(yè)態(tài) ，既涉及到對公共空間的占用，又涉及到對社會安全的挑戰(zhàn)，監(jiān)督管理有待跟上。 共享經(jīng)濟融資火熱 共享馬扎不是商業(yè)模式，我們認為討論它是不是共享經(jīng)濟沒有意義。 鄭安莉告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。馬扎上印著北京微巴的微信公號，這并且也是北京微巴主營業(yè)務(wù) 一項門到門合乘服務(wù)的入口。 這才是該企業(yè)真正運營的 共享經(jīng)濟 從門口到機場的共享乘車。鄭安莉介紹， 微巴 服務(wù)今年4月開始在北京試運行，目前有20輛7座商務(wù)車進行門對門的機場接送機服務(wù)，一口價39元。 經(jīng)過測算，我們認為這種合乘服務(wù)可以實現(xiàn)經(jīng)濟性和便捷性的結(jié)合，比如在北京，每人次39元的收錢標準，平均每趟接送中只要有3.5人次就不會虧錢。 鄭安莉說。 北京微巴在年6月拿到了950萬元的天使輪投資，投放共享馬扎前已經(jīng)進入a輪融資，目標是進入機場年吞吐量1000萬以上的城市。 21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，共享經(jīng)濟的融資正方興未艾。今年3月底到4月初，有超過20家投資方入局共享充電寶行業(yè)。10天融資3億，40天融資12億，共享充電寶的融資額，大約是年共享單車剛出現(xiàn)時的5倍。 此外，8月8日，有報道稱，僅成立一個月的覓跑共享運動倉已獲得兩輪共2500萬元融資，目前該項目估值已過億元。 今天下午就安排了好幾個會議，實在沒有時間接受采訪。 覓跑創(chuàng)始人畢振告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。 與mini ktv模式類似，共享運動倉4平方米場地能容納1-2人、配置跑步機等運動器械、自助門禁按時付費?？蛻艨赏ㄟ^手機app端線上預(yù)約、掃碼開門，采用前需在平臺繳納99元押金后進行實名注冊，以5分鐘1元計費。 共享經(jīng)濟商業(yè)模式能否成功，我覺得這項服務(wù)的采用頻度一定要高，這樣通過共享以后才能夠降低價值成本，此外，共享模式還應(yīng)該處理以往服務(wù)中的痛點。 網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)專家、飛象網(wǎng)總裁項立剛告訴記者。 項立剛認為，共享運動倉和健身房并沒有本質(zhì)上的區(qū)別。 只不過面積小一些，而且短期內(nèi)也看不出有客戶健身訴求暴增的跡象 。 共享經(jīng)濟的商業(yè)模式能否走得通，還需要考慮客戶感受和技術(shù)迭代。一點共享充電寶設(shè)備在采用時需要客戶額外購買數(shù)據(jù)連接線，以至于被詬病為 捆綁銷售 。而隨著更輕型移動電源和免費充電設(shè)備的普及，不少人對共享充電寶未來快速發(fā)展空間和潛力予以質(zhì)疑。 新模式提出新問題 商業(yè)模式并非是共享經(jīng)濟快速發(fā)展上的 攔路虎 。 21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在，享睡空間的微信小程序首頁上掛著 系統(tǒng)升級，暫停采用 的公告，發(fā)布時間是年7月15日。 此前一個月，享睡空間在北京的幾處寫字樓開始運營共享睡眠艙，睡眠艙寬約90厘米，長約2米，艙內(nèi)有電扇、閱覽燈、充電插座等設(shè)施，并可以免費領(lǐng)取一次不重復(fù)睡具，包括一次不重復(fù)床單、一次不重復(fù)枕巾和太空毯，甚至還有專門的耳塞。11點-14點的高峰期每半小時6元錢，每天高58元封頂。 對于享睡空間為何停止運營，中國政法大學傳遞法研究中心副主任朱巍拆析認為，商家運營共享睡眠艙必需取得關(guān)聯(lián)資質(zhì)，還要通過安保、防火、食藥監(jiān)等環(huán)節(jié)的驗收，這實際上是一個關(guān)聯(lián)資質(zhì)的入門門坎，否則會出現(xiàn)很多問題。 比如安全問題、人身權(quán)益問題，再比如健康問題、涉黃問題、涉暴問題、涉毒問題等，這些都是可能出現(xiàn)的。 朱巍說。 遭遇不自然的并不僅只有共享睡眠艙。不久前，5萬余把共享雨傘在現(xiàn)身杭州街頭僅后，就遭城管部門 下架 ?！逗贾菔谐鞘惺腥莺铜h(huán)境衛(wèi)生管理條例》規(guī)定，禁止在道路兩側(cè)護欄、電桿、樹木、綠籬等處架設(shè)管線，晾曬衣物，吊掛有礙市容的物品。 無疑，監(jiān)管和資質(zhì)要求是共享經(jīng)濟商業(yè)模式能否成功的另一個關(guān)鍵。北京微巴cmo鄭安莉告訴記者，目前企業(yè)正在向北京市有關(guān)部門申請網(wǎng)約車平臺運營資質(zhì)。 共享馬扎作為戶外廣告，也需接受工商和城市管理部門的監(jiān)管， 如果繼續(xù)投放，我們肯定會事先與有關(guān)部門進行信息表達。 鄭安莉介紹。 覓跑創(chuàng)始人畢振也曾向媒體表示，共享運動倉的設(shè)計完全符合政府部門的要求，不會像共享睡眠艙那樣不自然。

北京大學光華管理學院教授張影認為，政府有必要積極參與共享經(jīng)濟，提出指導(dǎo)性意見，或與公司協(xié)商合作，以保持共享經(jīng)濟活力，維護公共秩序。