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5月28日傍晚，成都機場東跑道航班起降空區(qū)域發(fā)生無人機阻礙航班正常起降的情況，成都機場東跑道停航1小時20分，直接55班無法正常起降，其中26班進港，29班啟航。 這是成都機場受無人機影響，航班未能正常起降。

近年來，無人機在社會活動、各行各業(yè)越來越頻繁地使用，特別是一點一點的搖控無人機受到發(fā)燒友的喜愛，往往在采用上，無論地域，飛行高度都非常高，法律觀念淡薄，特別是在民用機場空 機場方面呼吁和希望無人機的采用和參加者，務必遠離航班活動區(qū)域，保證民航航班的安全和正常的運輸生產秩序。

駕駛無人機影響客機正常飛行已經犯下重罪

根據危害公共安全罪的主觀條件定義，行為人明知其實施的危險做法是危害公共安全，即危害不特定多數人生命、健康或公私財產安全的嚴重后果，卻希望或放任其發(fā)生。 成都機場此次事件的無人機操作者已經被定為危害公共安全罪。

至少違反了《中華人民共和國刑法》:

第一百一十四條【以危險方法危害公共安全罪之一】以其他危險方法危害公共安全，尚未造成嚴重后果的，處三年以上十年以下有期徒刑。

第一百二十一條【劫持空器罪】以暴力、威脅或者其他方法劫持空器的，處十年以上有期徒刑或者無期徒刑。 重傷、死亡或者受到航空空器嚴重破壞的，處以死刑。

第一百二十三條【暴力危害飛行安全罪】對飛行中的航空空設備上的人員采用暴力，威脅飛行安全。 尚未造成嚴重后果的，處五年以下有期徒刑或者拘役。 造成嚴重后果的，處五年以上有期徒刑。

第一百三十一條【重大飛行事故罪】航空空人員違反規(guī)章制度，發(fā)生重大飛行事故，造成嚴重后果的，處三年以下有期徒刑或者拘役。 飛機墜毀或者死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。

開無人機要像開車一樣取得駕照

中國奧委會秘書長柯玉寶在接受采訪時表示，在訓練指導過程中，這些飛行控制手段的法規(guī)觀念、飛行理論的淡薄令人瞠目。 理論不能指導實踐，實踐難以回歸理論，無人機事故頻發(fā)，但當事人不太清楚。 無人機飛行的學問，還真大啊。 怎么不是黑飛？ 玉寶秘書長表示，需要滿足三個條件。 第一，人員必須持有航空空器的駕駛執(zhí)照。 第二，航空空機器必須持有適航證說明書。 這相當于汽車的行駛本，包括國際登記證、試航證和無線電駕照。 但是，國家沒有專門的法律規(guī)定無人機的適航。 因此，該條可以暫時免除。 目前，無人機可以取得專利適航資格。 第三，必須申報飛行計劃。

記者從aopa官網列出的正規(guī)培訓機構名單中了解到，天路教育基地是全國首個通過中國航空空儀器所有者和飛行員協(xié)會( aopa )審定的專業(yè)級培訓基地，是國內首個多旋翼、直升機、固定翼全線機型的培訓， 是可頒發(fā)飛行員證的機構，理論課程由國家民航局專家自行授課，實際操作訓練由教練舉辦的天途訓練營有16000平方米的建筑面積，基地室內有數千平方米的無人機飛行訓練場，室外有近100畝的實訓機場，中國aopa

5月26日，aopa (檢定合格)天途航/(/k0/)無人機無經驗機長培訓班開課！ 6月5日，天途航空有無人機經驗的機長飛行員培訓班開始！ 6月8日，天途航空無人機教師培訓班開課！ 隨著國家對無人機駕駛管理的規(guī)范，無證黑飛將越來越難，法律處罰也將更加嚴厲。 正如aopa無人機專業(yè)委員會孫委員所說，我們呼吁越來越多的人通過專業(yè)訓練投身無人機事業(yè)，越來越多的公司希望投身無人機訓練。 趙主任對記者說。

通過貸款獲得報酬的現象在各個行業(yè)都在急劇增加，勞動者們對自己的工作，對社會大眾都有越來越多的責任。 為了創(chuàng)造安全有序的飛行環(huán)境，飛行員們必須掌握過硬的技術，也必須知道相關法規(guī)的知識。 這也是新興領域和監(jiān)管部門更好地與信息表達合作的橋梁，能更好地推動整個領域的健康快速發(fā)展。