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6月6日，工信部向中國移動、中國聯(lián)通、中國電信和中國廣電4家運營商正式發(fā)放5g商用牌照。 隨著5g技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的穩(wěn)定和5g試驗網(wǎng)的建設(shè)，5g技術(shù)具備了全面開展互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和商業(yè)運營的條件。

作為中國鐵路車輛wifi系統(tǒng)唯一的建設(shè)和運營主體，國鐵吉信科技有限企業(yè)(以下簡稱國鐵吉信) )積極擁抱5g技術(shù)，配合國家政策和5g技術(shù)商用化的步伐，全面推進5g技術(shù)在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。

記者了解到，國鐵吉信已組成專業(yè)技術(shù)隊伍，在高鐵wifi系統(tǒng)技術(shù)儲備、高鐵wifi系統(tǒng)與5g融合、車載5g設(shè)備定制開發(fā)三個方面進行了戰(zhàn)術(shù)部署。

在技術(shù)儲備方面，高鐵wifi系統(tǒng)的車載設(shè)備已經(jīng)具備了無縫切換到4g通信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)條件。 首先，高鐵環(huán)形天線支持2.6ghz、3.5ghz、4.9ghz頻帶，滿足4g通信網(wǎng)絡(luò)接入的訴求； 其次，終端設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)通信模塊支持順利切換到5g，并且車內(nèi)局域網(wǎng)和設(shè)備的軟硬件接口已經(jīng)滿足4g通信網(wǎng)絡(luò)信號傳輸?shù)囊蟆?/p>

國鐵吉信和運營商還對高鐵wifi系統(tǒng)與5g技術(shù)的融合方案進行了深入研究，初步編制了wifi系統(tǒng)與5g室分融合的技術(shù)方案。 利用邊緣計算、互聯(lián)網(wǎng)分片、虛擬化等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)5g與wifi系統(tǒng)客戶之間的高級業(yè)務(wù)融合，處理高鐵5g信號屏蔽問題，將比較有效地提高客戶的移動體驗。

更值得一提的是，國鐵吉信計劃與華為、中興等5g設(shè)備運營商密切合作，共同開發(fā)與高鐵wifi設(shè)備高度融合的車載5g設(shè)備，并于2019年底完成測試工作。 通過定制開發(fā)車載5g設(shè)備，國鐵吉信將加快高鐵wifi系統(tǒng)與5g融合的快速發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)網(wǎng)絡(luò)的快速發(fā)展，創(chuàng)新產(chǎn)品和商業(yè)模式，創(chuàng)造更大的商業(yè)價值。

國鐵吉信通信專家表示，5g技術(shù)具有超高帶寬、超低延遲、大容量連接等特點，充分彌補了顧客的多樣性訴求，在自動駕駛、智能制造、遠程醫(yī)療等多個垂直領(lǐng)域擁有廣闊的應(yīng)用空之間。 但是，由于5g帶寬高、單個基站復(fù)蓋范圍小等優(yōu)點，4g通信網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)價格約為4g的2倍至3倍。 在高樓、高鐵、礦山等比較封閉的場景下，5g基站不容易無縫覆蓋，wifi將成為5g最好的補充，高鐵wifi與5g技術(shù)的融合也將創(chuàng)造更大的社會效益和經(jīng)濟效益。